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モーターカバー上部を糸鋸で切りました。これでロクハンモーターを載せた場合と高さは同じはずです。
近所のダイソーでプラ板売ってないかなと思って行ってみたものの、透明のものしかなくて0.8mmということでまな板シートをチョイスしました。
柔らかくて加工しやすいです。丁度いい感じです。これで元のネジも利用できます。
ヘッドライトへの配線は、1/4W抵抗の足です。細い方が良いと思ってましたが、ある程度太い方が安定して接触しているようです。ボディの脱着でも大丈夫。穴に差し込んで直角に曲げてハンダするだけなので簡単。
この写真だとちょっと長いんですけども、先端を曲げればOKでした。
DE29x4szrってあまり紹介していないと思うんですが、DE25x4szrの後継で1回だけしか製作しませんでしたのでそれほど出回っていないのかも。ファンクションが変更されていて、DE25だとCV29で方向を変えるしかなかったのが、１END、２ENDってそれぞれの運転席側の設定が変えられます。
走らせた感じでは、静かで低速でも安定して走ります。反転させても以前のボディを「チョンチョン」を神の手を使う状況がないです（笑）ただ、DE29x4szrをあまり使っていなかったのとメルクリン新モーターのパラメータがよくわかっておりません。出足が悪いので、スタート電圧をかなり高めにしたり、最高速があまり出ないので変更してみたりとパラメータの調整は必要のようですがどこまで追い込めるのか・・・
とりあえず、走らせてみました。ボディ無しですけども。LEDの室内灯が点き始めると15mA～25mAくらいは消費しているようです。
4.4Vで55mAなので30mAくらいで走っている感じ。
フルスロットル（9VのACアダプタ使用してます）で100mA前後。
わりと静かですけどもトルクが細い？のか出足は悪く、3V過ぎたあたりからラピッドスタートする感じがします。スローは効かないです。2両なのでよくわかりませんが。そもそもドローバーが接触悪いので、モーターかどうかも怪しく、できれば動力車で集電できる方がいいんでしょうね。
とりとんさん
まだ考えがまとまりませんが。ちょっとはみ出すものの建築限界はクリアできそうなので、ボディー無しで水平に載せようかと思ってます。立てると固定方法が大変そうなので。
熱は長時間というわけではなく、1分も経たないうちに手で持てないくらい発熱してます。直接シャーシに載せなければ大丈夫でしょうけれども。
やっぱりカメラケーブルが長すぎますね。
新旧比較です。88715と88712先頭車両です。旧（手前）はちょっと日焼けしていて黄色いですが、金型は一緒なのか大まかには変わらないですが、前述した外付けエアコンが屋根に追加されてます。88712は1999年発売なので、20年ぶりってことですね。2005年か2006年あたりに中古で手に入れてます。中間車の増結分は2008年にゲッピンゲンに行く機会があったのでそこで購入した思い出の車両です。タンポ印刷は進化しているのが分かるほど綺麗になってますが、よく見るとヘッドライト内側のスリットを塗装で表現していたのが省略されています。今は無いのかなぁ？
旧製品も後付けで幌を付けているのであまり変わらないですけどもエアコンが盛り上がっている分はちょっと変化がありますね。
側面のICEロゴが小さくなっていて、フリーWifiポイントっぽいロゴやら今風の感じになってます。DBロゴの位置も違いますね。
88715はMHIでOne Timeみたいですけども、ようやくこの製品からパンタグラフの位置（車両の向き？）が正常になりました。本物はICE4も出てきているので、ICE3はもう作らないのかな？（人気が無い？）ロクハンでICE1作ってくれないかなぁ。。カラーバリエーションが無いから売れないか。
アナログのまま走行させてみましたけども、PWMのDEP1だと0.2Vくらいでスタートして静かですが、超低速にはならないです。ただし、消費電流は30mAくらいなのでモーターも熱くならないでしょう。88712も久しぶりに走行させてみましたけども、250mAくらいでギクシャク走るのでストレス溜まります。88715もドローバーを調整しないとまったく走りませんでしたので、この辺は新旧あまり変わらず調子悪いです。やっぱり動力車で集電できるように改造しないとイマイチですね。旧製品はモーター載せ替えと集電化しようかと思ってます。
熱収縮チューブを剥がしてみました。
スライドスイッチは左写真の手前側がON/OFFみたいですが、奥側のスイッチはなんだかわかりません。裏側にSDカードを挿入する部分があるのですが、ON/OFFスイッチと逆側が挿入方向になります。横には車体に載らないので、立てるとスイッチを下にするか、カードスロットを下にするかの選択になります。Wifiで飛ばすだけならSDカード無しでもいいか。。
ちなみに奥の方に見えているのはSBB制御客車で、以前トレインスコープを載せていたシャシーです。台車が１つ行方不明で捜索中。
カメラまでのケーブルが長すぎるので、交換しようかと思ってましたが基盤へ直接半田付けされてますね。安さ故にコネクタ類は省略のようで。
これはKK Produkcjaからですね。彼らのオンラインショップですが、8月に発注しても何も連絡が無いのは確かに不評にもなるのでしょう。個人でやっているようなのでいろいろあるんでしょうが。Webサイトも更新されて量産しているような記述なので、これからは大丈夫なのかも。
1zu220-shopはEUだけしか登録できないので、交渉してみてはいませんが購入したことがありません。日本向けにも売ってくれるんですね。
ゴム磁石も買ってみたものの、写真のようにピアノ線でも十分追従しますので組み込みはこの方法がよいかと思われます。木材で路面を作るんなら（厚いので）磁石の方がよいのでしょうが。写真左上にちょっと見えるのは壊れたロクハンポイントから取り出したネオジム磁石です。ここまで走行するとリードスイッチが作動して停まります。磁石を動作させられれば停止、走行を切り替えられますね。
単純な動きしかできませんが、ギミックとしては良いかも。Faller Car Systemよりはかなりゆっくり走りますが、カーブとかに入るのはこの方が実感的かも。ボディが入手困難なのと、他に種類がないのは困りものですが、3Dプリンタとかで出力するしかないでしょうね。。
レイアウトは地面関連を進めてしまっているので、やってくるタイミングも悪くて組み込むかどうかは考え中です。組み込もうとするとどんどん完成が先延ばしになるんでしょうね。
とりとんさん
左がATLAS製ポイント、右がメルクリンレールです。ほぼ同じくらいの高さです。
先日はデジタルノギスの電池切れで測れませんでした。。
ちなみにロクハンレールは、5.25mmくらい。私のレイアウトはこちらと接続するので、2.8mmくらいかさ上げしないといけません。レールそのものの高さが、メルクリン、ロクハンが1.5～1.6ｍｍ程度なのに対して、ATLASは1.4mm前後なので底面をジョイナーで接続すると上面に段差できます。使うジョイナーによっても変わりますが。。
とりとんさん
無線系はちょっと不得手なんですが、車載カメラは興味あります。
ちょっと古いのですが
Flite Test | DIY Micro 5.8Ghz FPVここにラジコン用のFPVと呼ばれるカメラをDIYで作ってる(半田付けしている)映像があるんですが、部品を売っているサイトも出てきます。ラジコン飛行機をゴーグルに映る映像で操縦するということですね。今はドローン用もあるのではないでしょうか?
電波法で国内で使えるかどうかはわかりませんが。
スイス観光局のWebサイトを見ると5両編成のようです。後部2両は2等車みたい。
追加車両としてはメルクリンカタログでは87662と書かれてますが、ちょっとカラーリングが違うのですけども現状で利用できるのはこれくらいということなのでしょう。
やっぱりカラーが合いませんよね・・
87456だとぴったりなんですが、こちらは2002年発売モデルなのですでに絶版。
87408、87409といったディスプレイセットの中でカラーバリエーションを入れてほしいものです。
とりとんさん
デコーダー搭載スペースはやはりミニマムですね。
左がDCX74Dで右はD&HのDH18A（Next18）です。載りそうですけども、ライト基盤はどうするのとか考えないと無理かもです。上はVelmo搭載の5極モーターモデル。Next18のコネクタスペースまでは上部方向に取れないですね。
いずれにしても4軸車両は軽くて、少し汚れてくると暴走したりします。暴走したときに10gほどの重りを上にテープで貼り付けたら治まりました。ライトへの配線は柔軟線とかで固定にして、そのスペースに重りを載せることを考えてます。牽引力も低いですし。。
くまどんさん
新旧比べるとだいぶ違いますね。
もう手元にないのですが、ノーマルカラーのレールバスがConrad特注で再販されたことがあります。微妙にタンポ印刷はよくなっているかな・・という感じではあります。
新製品はさすがに良くなってますが、予約分だけで売り切れ状態なので増産してほしいですね。
DCC化したいところですが、かなり面倒そうなのでまた後日となりそうです。
くまどんさん、とりとんさん
トレーラーはこんな感じです。上部基板とシートは動力車と同じようです。
下まわりは別製で集電もオーソドックスですね。シート部分のモールドが中央で接着されているようです。ヘッドライトは向きで変わりますが、動力車と一緒だとちょっと間抜けな感じになります。
セラミックコンデンサは、仕事で大容量のものを扱う機会はありませんでしたので、クラックとかは経験がありません。数Fなんてスーパーキャパシタもありますが、コンデンサ容量が大きい車両が１つのレイアウト上に多数いると電源ON時の突入電流とか気になります（笑）大したことはないのかもしれませんが。
