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とりとんさん
いろいろご意見をいただけるとこちらも考えることが出来て楽しいです。
デコーダーはやはり、モーターの配線を外さないといけないので簡単にドロップインは難しいかと思ってます。モーターの前後二分割だと間の配線が必要ですし。。
D&HのNEXT18コネクタを接続する基板が一緒に売っているので、これで配線してデコーダはDH18とかスペースに余裕があればサウンドも入るかもしれません。E94のように上部にスペースがないと、NEXT18コネクタが入りませんが。搭載方法はいろいろ考え付くのですが、メルクリンのライトへの配線（回路）が方向によって極性反転する方式なのがネックです。
VelmoのロクハンBR181.2用デコーダです。こちらはモーターの配線を左側にある金具に挟むようになっています。前照灯もボディではないのでこのまま交換できるのはいいです。製品企画段階から、Velmoのデコーダを入れるように設計しているのでしょうね。
いずれにしても、半田とか配線といった工作は出てくるので、それが苦手な人はメルクリンがデコーダを搭載してくるのを待つしか方法がないかと・・・しかし、モーターが新しくなってデコーダ搭載モデルなんてのも夢ではなくなっていますね。
とりとんさん
左が5極モーターの88680、右がコアレスの88674です。32g対36gで4gほど増えてます。
Re460だと左のPEPSIはオリジナルで32gですからBR101と同じですね。右は鉛とか貼り付けてあるタイプで頑張って39gですから、88674も41gくらいにはできるのかも。
こちらはSZLのRe4/4 IIですが、50gもあります。トラクションタイヤ無しで比較すると、50gあると相当牽引力があります。ついでに集電不良率も低くなります。
トラクションタイヤ付きのロクハンだと軽くても（DD51のように2軸駆動でも）かなり牽引力はあります。メルクリンの車輪に溝を掘ってトラクションタイヤ装着するのは大変ですが。。
デコーダースペースについては、また後日・・・明日は大阪出張です。。
なもさん
浅草は山手線の反対側に住んでいるとなんとなく、遠いイメージがあってまだ行っていません。栃木の本社から東武で1本だから浅草なんですかね？
NOCHも置いてあるんですね。BR181.2はNOCHでパンタのパーツだけ売っているようなので、こちらで売ってくれるんならうれしいですが。
モーターはやはり通販ですかね。
とりとんさん
こちらでもよろしくお願いします。
まだアナログのままですが、DEP1で走らせるとスロットルMAXでも30mA程度で走行してますので、DCCだとデコーダー損傷とか無さそうでよいかと思います。フライホイールはあまり効果は感じないですねぇ。やはり質量が小さすぎてダメなんでしょう。コアレスなので、軸圧を掛ける方が問題なのではないかと思いますがこちらは長期間使わないとわからないでしょう。
Velmoも期待はしてますが、基本的にはんだ付けを外して入れ替えないといけないのでドロップイン的なものは作れないかと思ってます。ブラシ掃除とかないことを考えると、既存の基板を使って普通のデコーダをはんだ付けで取り付けてもいいのでは？と考えてます。
DCC化するためにどこにデコーダを搭載するか・・ということでバラしてみました。
ネジを外すだけだとここまでなので、半田されている線も外します。
ようやくモーターも外れました。
ちなみにモーターはロクハンのと比べると7～8mmくらい短いです。
ケースに入れてみるとそのまま入りますので、直径はまったく同じですね。
